Construction de la ligne de BRT Yopougon-Bingerville : La mise en œuvre du Plan d’action de réinstallation des personnes impactées lancée

La construction de la ligne de Bus Rapid Transit (BRT) reliant Yopougon à Bingerville marque une étape cruciale dans le développement des infrastructures de transport à Abidjan. Le mardi 5 novembre 2024, au cours d’une cérémonie officielle, à la mairie de Cocody, le Plan d’action de réinstallation (PAR) a été lancé pour accompagner les personnes impactées par ce projet ambitieux, représentant non seulement une avancée en matière de mobilité urbaine, mais aussi une démarche respectueuse des droits des populations affectées.

Sensibilisation et informations aux populations

Pierre Kadjo, spécialiste en sauvegarde sociale du Projet de Mobilité Urbaine d’Abidjan (PMUA), accompagné de N’guessan Kouamé Aimé, chef de projet du PAR ont sensibilisé les populations concernées sur les enjeux et les bénéfices de la construction de cette ligne. L’objectif de cette approche est d’informer les riverains sur le projet tout en leur garantissant que leurs droits seront préservés durant cette phase de transition.

Un projet bénéfique pour Abidjan

La ligne de BRT est conçue pour améliorer la mobilité urbaine, facilitant ainsi les déplacements et réduisant les embouteillages qui caractérisent le Grand Abidjan. Si ce projet promet des retombées positives, il est également conscient des impacts négatifs qu’il pourrait engendrer sur les populations locales. C’est dans cette optique que le PAR a été élaboré, validé et approuvé, en 2022, pour intégrer une stratégie de réhabilitation et d’indemnisation.

Mise en Œuvre et indemnisation

La mise en œuvre du PAR a officiellement débuté, avec la création des organes dédiés et la nomination de leurs membres. Une réunion a été organisée pour informer les parties prenantes, notamment les personnes impactées, qu’un processus d’indemnisation sera entamé. La première étape consiste à afficher des listes pour que chacun puisse vérifier les informations et signaler de potentielles erreurs.Une fois ces informations validées, les documents nécessaires pour la compensation seront générés.

Les négociations avec les personnes affectées par le projet (PAP) commenceront par la présentation du montant d’indemnisation, basé sur des hypothèses de calcul claires. Si un accord est trouvé, les PAP signeront divers documents, dont un procès-verbal de négociation et un certificat de compensation, permettant ainsi la mise en route des paiements via des circuits officiels.

Urgence de l’avancement des travaux

Les paiements devront être finalisés d’ici le 31 décembre 2024 , pour libérer les emprises, permettant aux entreprises de commencer les travaux de construction sans délai. On observe déjà des bases de vie installées le long du boulevard Lagarde, soulignant l’urgence et l’importance de ce projet.

Mécanisme de gestion des plaintes

Pour garantir la transparence et l’écoute, un mécanisme de gestion des plaintes a été mis en place, permettant aux personnes affectées de formuler des réclamations en toute sécurité. Que ce soit par téléphone, via un site web, par WhatsApp ou directement dans les locaux du PMUA au Vallon ou à la cité Lemania, les parties concernées peuvent facilement exprimer leurs préoccupations.

La ligne de BRT Yopougon-Bingerville est bien plus qu’un simple projet d’infrastructure ; elle représente un tournant potentiel pour la mobilité à Abidjan, tout en mettant l’accent sur le respect des droits humains et le bien-être des populations touchées. La coopération et la solidarité entre les acteurs du projet et les communautés locales seront essentielles pour assurer une transition réussie, avec l’objectif ultime de restaurer, voire d’améliorer, les conditions de vie des personnes concernées.

Il faut noter qu’en ce moment, 315 personnes ont été identifiées comme impactées, mais des études supplémentaires durant l’exécution du projet permettront d’intégrer toute nouvelle personne affectée, veillant ainsi à ce que personne ne soit laissé pour compte. Par ce biais, le PMUA souhaite promouvoir une approche inclusive et durable dans la transformation de la mobilité urbaine à Abidjan.

Rodrigue Cofye

Sauf autorisation de la rédaction ou partenariat pré-établi, la reprise des articles de abidjaneconomie.net même partielle, est strictement interdite. Tout contrevenant s’expose à des poursuites.